Члан 1: „Квадрат и квадрат“ као гвоздена кутија.
Први модел, "квадратни и правоугаони", иако је време прошло, може се замислити да је у то доба имао модеран и префињен изглед. Средњу решетку краси мат, хоризонтална облога, док вертикални склоп фарова са оштрим углом са обе стране доприноси осећају елеганције аутомобила.
Говорећи о овоме, свако ко познаје ову врсту возила већ ће препознати да је то Цабстар. Зхенгзхоу Ниссан Цабстар је лансиран 2009. као врхунски{2}} лаки камион од стране компаније Зхенгзхоу Ниссан, који служи као Ниссанова глобална база за лака комерцијална возила. Такође је био један од најпопуларнијих лаких-камиона на кинеском тржишту током те ере.
Овај класични јапански лаки камион је први пут представљен 1968. године. До 1981. године пласирао се на тржиште под именом Ниссан Алас. Изван Јапана, имао је различита имена, као што су Рнаулт Мкити у Европи и Цбстар у Кини, што је добро-познато међу љубитељима камиона.
Фотографија која је овог пута снимљена приказује пету генерацију КаПуСиДа, кодног-назива Ф24, која је први пут дебитовала у Европи у септембру 2006. Када је лансирана те године, нудила је три главне серије возила: дугачко-међуосовинско растојање, средње{4}}међуосовинско растојање.{5}} и кратко{3} међуосовинско растојање. Цене основног модела кретале су се од 139.800 РМБ до 152.800 РМБ. Имајте на уму да је ово било 139.800 РМБ из 2009. и 2010. године, што га чврсто позиционира као-лаки камион високе класе.
Ово возило је опремљено реномираним ЗД30 високо-цоммон раил мотором високог притиска, који обезбеђује довољну снагу и добру ефикасност горива током градског и-градског превоза. Након пуштања у продају, возило је 2007. године добило награду „Најбоље лако комерцијално возило у Европи“, награду „ГООД ДЕСИГН Десигн Авард“ у Јапану и „Препоручени бренд за логистичку опрему у региону делте реке Јангце (2009)“ у Кини.
Пре покретања догађаја за модел возила одређеног бренда, наишао сам на корисника лаких{0}} камиона који је довео своје дете да види возила. Када је видео како се возило фотографише, постао је радознао и пришао нам да разговарамо. Током разговора, власник камиона је споменуо да још увек има „-вриједан“ Каеседа камион у својој фабрици за механичку обраду, и чак је извукао телефон да ми покаже Каеседу.
