Откако је Регионално свеобухватно економско партнерство (РЦЕП) у потпуности применило смањење тарифа за тешку машинерију прошле године, грађевински сектор југоисточне Азије је био сведок трансформативног процвата – а камиони са самоистоваривачем постали су камен темељац овог раста, постајући незаменљиви за велике-инфраструктурне пројекте широм региона. Нови подаци Удружења грађевинске опреме АСЕАН-а (АЦЕА) откривају да потражња за-камиони са самопражњењему југоисточној Азији је порасла за 38%-у односу на{2}}годину, у потпуности вођена сниженим трговинским баријерама РЦЕП-а и планом за развој инфраструктуре у региону од 2,3 трилиона долара.
Пре РЦЕП-а, увозне царине на самоистоварне камионе на кључним тржиштима југоисточне Азије као што су Индонезија, Вијетнам и Тајланд кретале су се од 15% до 25%, што је међународне моделе чинило скупим за локалне грађевинске фирме. Али према споразуму, тарифе за тешка-возила – укључујући камионе са самоистоваривачем – смањене су на 5% или ниже, отварајући врата приступачнијем приступу висококвалитетној-опреми. „РЦЕП је уклонио највећу баријеру за нашу индустрију“, рекао је Сити Аминах, менаџер пројекта у грађевинској фирми Гамуда Берхад са седиштем у Малезији{7}}. „Раније нас је увоз једног-камиона са самопражњењем коштао додатних 12.000 долара у тарифама. Сада можемо брже да проширимо наш возни парк, што нам омогућава да преузмемо веће пројекте као што је нова брза железничка веза у Куала Лумпуру-Сингапур-.“
Пораст у примени{0}}самопражних камиона у складу је са настојањем југоисточне Азије да унапреди своју застарелу инфраструктуру. Земље попут Вијетнама улажу 45 милијарди долара у пројекте путева и мостова ове године, док нова престоница Индонезије, Нусантара, захтева хиљаде тешких возила за транспорт грађевинског материјала. Камиони са-самопражњењем, са својом способношћу да брзо истоварају песак, шљунак и бетон на градилиштима, постали су-одбор за ове пројекте. „Скоро 70 одсто материјала који се користи у изградњи Нусантаре се превози самоистоварујућим камионима“, рекао је званичник индонезијског Министарства јавних радова. „Њихова ефикасност значи да можемо да останемо у складу са распоредом, чак и са кратким роковима за прву фазу главног града.
Регионални и међународни произвођачи журе да задовоље потражњу. Кинески брендови, који већ држе 42% удела на тржишту -самопражних камиона у југоисточној Азији, проширили су локалне фабрике за склапање на Тајланду и Вијетнаму како би скратили време испоруке. Јапанске фирме као што је Исузу такође су лансирале РЦЕП{4}}моделе прилагођене, наглашавајући ефикасност горива за тропску климу југоисточне Азије. „Продали смо 2.800 самоистоваривача у југоисточној Азији у прошлом кварталу – што је повећање од 50% у односу на исти период 2023. године“, рекао је портпарол Синотрука, водећег кинеског произвођача тешке машинерије. „РЦЕП нам је дозволио да се такмичимо по цени без угрожавања квалитета, што нам је донело уговоре са великим тајландским и филипинским грађевинским фирмама.“
АЦЕА предвиђа да ће потражња за-камионима са самопражњењем остати јака најмање наредне четири године, док југоисточна Азија наставља да спроводи инфраструктурне пројекте у оквиру трговинског оквира РЦЕП-а. „Камиони са-самопражњењем нису само привремени тренд – они су окосница грађевинске будућности југоисточне Азије“, рекао је директор АЦЕА-е Хан Веи. „С обзиром да тарифе остају ниске и да се пројекти умножавају, очекујемо да ће флота самоистоваривача у региону порасти за још 45% до 2028.
За локалне грађевинске фирме, утицај је тренутан. „Додали смо 15-самопражних камиона нашој флоти откако је РЦЕП ступио на снагу“, рекао је Нгујен Мин, власник вијетнамске грађевинске компаније. „Скратили су наше време транспорта материјала за 30%, а ми сада можемо да лицитирамо на пројектима које никада раније нисмо могли. РЦЕП није само снизио тарифе – откључао је потенцијал наше индустрије, а-камиони са самопражњењем предњаче.“
Кина произвођача самоистоваривача - Јунсхенгда Аутомобиле Традинг
ЈинингЈунсхенгда Аутомобиле ТрадингЦо., Лтд. је основана у априлу 2022. године са фокусом на увоз и извоз тешких камиона, приколица, инжењерских возила и додатне опреме. Ослањајући се на више од 20 година искуства у продаји производа и спољној трговини, компанија је вешта у структури и процесу различитих возила и додатне опреме, упозната је са целим процесом извоза и може ефикасно да се повеже са глобалним купцима. Тренутно се производи извозе у Африку, Сједињене Државе, Азију и Централну Азију, са годишњим приходом од око 10 милиона америчких долара, који је наставио да стално расте последњих година.
Емаил:Junshengda189@aliyun.com
