СХАНТЕКА СЕТРАК Ц7Х Думп камион

Снага:Камион је опремљен кинеским националним камиом за тешким дежурним камионом (Синотрук) МЦ11. 44-50 Мотор са 10.518Л расељавањем, максималном излазном снагом 324кВ и максимални обртни момент од 2.100нм у 1, 000-1, 400РПМ. Преносног система је опремљен кинеским националним камионом за тешку дужност (ЦНХТЦ) ХВ25712кС мењач са 12 преноса напред и 2 уназад зупчанике. Задња осовина је АЦ16 са омјером брзине од 4,77, а дозвољена оптерећење задње осовине је 18000кг.

Спољашност:Кабина је ниска кровна, средња ширина и продужена, а лева и десна страна кабине опремљене су кутијама за складиштење, које се могу користити за постављање више алата за возача. Постоје два прозора на задњем делу кабине, што омогућава возачу да посматра задњу страну са ширим видом и повећа довољно осветљења. Возило доноси електрични интегрисани ретровизор, што је лепше. Бумпер је метални тродијелни браник високе чврстоће који минимизира трошкове приликом замене. Возило је првобитно опремљено мрежом заштите фарова, што је прилагођава потребама екстремних оштрих окружења и штити фарове од оштећења. Први слој ногу је покретна структура, израђена од алуминијумске легуре, да се прилагоди несигурним условима на путу на градилишту. Горњи део одељка је инсталиран са електричним церадом, којим се покреће мотор и глатко гура цераду са предње стране кроз шину, формирајући потпуно приложени одељак.

Кочија:Велики теретни оквир прерађује и произведи Кина Национална тешка група за тешку гузицу Кингдао Специјално наменско возило Цо., Лтд. И усваја увезени челична плоча отпорну на шведски хардокс, која има нову структуру, снажну и поуздану, а мртва тежина је 48% лакше од стране домаће обичне теретне кутије од стране домаће обичне терете.

Снага:Возило је опремљено кинеским националним камиом за тешким дежурним (ЦНХТЦ) МЦ11. 44-50 Мотор са 10.518Л расељавањем, максималном излазном снагом од 324кВ и максимални обртни момент 2100н-м на 1000-1400 РПМ. Преносног система се подудара са кинеским националним камионом ХВ25712Кс, са 12 преноса напред и 2 уназад; Задња осовина је АЦ16, са омјером брзине од 4,77, а дозвољено оптерећење задње осовине је 18, 000 кг.

Изглед:Усваја се кабина са ниским кровним кровом, а усавршава се кабина и леве и десне стране кабине опремљене су кутијама за складиштење, које могу ставити више алата за возача. Два прозора постављена су на задњем делу кабине, што омогућава возачу да посматра пуни поглед на задњу страну и додаје довољно осветљења. Возило доноси електрични интегрисани ретровизор, што је лепше. Одбојници су метални тродијелни одбојни метал који минимизирају трошкове када је потребна замена. Возило је фабрика опремљена мрежом заштите предње стране, што је прилагођава потребама екстремних оштрих окружења и штити фарове од оштећења. Први ниво фунталоне је покретна структура, израђена од алуминијумске легуре, да се прилагоди неизвесним условима на путу на градилишту. Горњи део одељка је инсталиран електричним церадом, којим се вози мотором и глатко гура цераду са предњег натраг кроз железницу да би се формирала потпуно затворена одељка.

Кочија:Велики теретни оквир прерађује и произведи Кина Национална тешка група за тешку гузицу Кингдао Специјално наменско возило Цо., Лтд. И усваја увезени челична плоча отпорну на шведски хардокс, која има нову структуру, снажну и поуздану, а мртва тежина је 48% лакше од стране домаће обичне теретне кутије од стране домаће обичне терете.